Monkeys and Baboons on the Road

Dear Friends,

Please be aware that Ragunan Zoo's officer has recently announced that two of their animal collections have escaped from their cage. They are the monkeys and the baboons. The official said that these primates disguised themselves in a human-like mask, stole the zoo visitor's car and drove out of town using the tollway.

Even though there are very rare reports on monkey or baboon attack to human, nonetheless since they don't have enough brain and skill to drive a car, what they do is potentially dangerous to other human driving on the road, therefore we, the human, should not be near these primate on the road.

Fortunately, the zoo officials have released the identity and the characteristic of these primate so we can avoid them on the tollway.

Monkeys : They usually drives in a relatively hi-speed on the shoulder lane (which is reserved for emergency stops) and usually overtake humans from the left. Their tiny brain cannot understand why human drives on the other lanes while this shoulder lane is kept empty.

Baboons : They somehow have the opposite characteristic of a monkey. A baboon drives very slowly, but on the rightmost lane. I think the baboon thinks since the monkey drive very fast on the leftmost lane (we drive like in the UK) hence he should drive slow on the rightmost lane. A typical baboon stole a intercity bus (AKAP) or an old truck and drives very slow on the right without realising (well, if the baboon knows, he does not care either) that he blocks the traffic for more than 1km behind him.

I met a lot of monkeys and baboon on the Cipularang toll road on the way to Bandung this weekend. One of them, a she-monkey, stole a silver toyota vios, B plate. I was on KM 121 and the traffic was bad due to an accident on KM 125 ahead. While all humans que on the correct lane, this she i-think-i'm-cool monkey ignorantly drove on the shoulder lane thinking all humans are stupid for queuing. Then, when she saw that the shoulder lane ahead of her was blocked, she relax-ly made a quick turn into the right lane, cutting my path.

I honked the horn (well, how else do you communicate to a monkey?), but guess who was angrier? this she-monkey gave an angry look at me as if she was the queen of the road and everybody should always give way to her.

Oh I wish a can call the zoo keeper...

Stay on Your Lane Please....

Another quick note...

It upsets me if people (when they are driving a car) change lane while making a turn on an intersection or at a round about. For example, somebody makes turn from the outer lane but while turning, this guy also switch to inner lane cutting every body in the inner lane. First of all, hello, we are not in F1 track, so don't practice your racing line* on public streets. Secondly, those lane markers are made for a purpose, ie to avoid collision. Thirdly, guys, nobody likes being cut in the street, so drive responsibly.

*the shortest distance to go through a track

Just for illustration, below are the right way to negotiate a turn at a round about, please also note when and how we should indicate the turn signal correctly, courtesy of NZ transport agency :

Don't Turn On Your Hazard Signal Please....

Guys,

Just a quick note. Whenever we are driving a car and we want to go straight at an road intersection with no traffic light, please do not turn on the hazard signal as our "sign" to go straight. We will just confuse other people coming from the right and the left of the intersection. They will not be able to see that we are actually turn on the hazard signal. What they can see is just a turn signal going to their direction, but in reality we are going to go straight.

If we are unlucky, this may cause an accident. So please don't use it...

Junior High School : Need Your Feedback

Guys,

My daughter is in 6th Grade at the moment and next term (July 2009) she will go to a Junior High. Since we have been living outside Jakarta in the past 4 years, my wife and I are not updated with the latest school performance and development here. Therefore we have limited of information to choose the best (Junior High) school for her.

In relation to this, I'm inviting all of you to post a comment which Junior High school that you will choose for your kids, with the following conditions :

1. Located and officially listed in South of Jakarta
2. State or Private school
3. Islamic or General school

Your feedback will be appreciated. Thanks in advance.

Hi, my name is Suryana......

One noon this Ramadan, I was driving along Karang Tengah road towards Cinere to pick up my wife, when I saw this little boy sitting on the side walk of the road. He wore a black old t-shirt and a dirty green short pants. In front of him were a pile of cobek and ulekan batu (mortar and pestle made out of stone to grind cooking ingredients). Obviously, he was trying to sell them to the motorists who passed by that busy small dusty road.

I immediately remember my own daughter and son. I remember seeing them this morning laughing and smiling. I let them rode their bikes to attend ESQ class for children in one of our neighbour house nearby, they looked so happy... I couldn't imagine if they need to do what this little boy needed to do... Suddenly I felt so sad for this little boy.

On the way back after picking up my wife, I drove by the same road and I saw this boy again. I said to my wife that I wanted to pull over and buy what this boy was selling. She asked me whether I had enough money in pocket, I said yes and I stop on the side of the road.

I walked towards this little boy, he looked tired and sad, his eyes were gloomy as if there is no hope, no tomorrow. His skin was dark, a sign that he has been exposed under a sun for quite a long time. He sat on the side walk, covered by a thin white dingy plastic sack. There was no comfort at all as the thin plastic sack did not provide any cushion, if he wanted to keep his pants clean, it was too late already. I approached him, he was curious. I pointed at a small mortar and asked how much is it.

"Thirty five thousand rupiah" he said, "paired with the pestle"

I nodded, I didn't want to bargain at all. I asked what his name is and how old he is.

"My name is Suryana, I'm twelve years old"

From his voice, I know that this boy is far from happy. I felt sympathy for him and began to ask more questions. Such as, where he lives, how does he get there and so on. Below is his story.

He lives in Padalarang (a small city in West Java, almost 200 km from where he sits right now). He woke up at 4 in the morning and together with a group of 10 friends ride a small minibus to a truck base. He paid twenty thousand rupiah to the truck driver to take him to Cibubur (a suburb 40km from where we were) and again he took another bus to get here. If that's not tough enough for you, remember that you have to carry at least 50kgs of stone mortars in plastic sacks, and if that still not tough enough, you need to stop drinking and eating from dusk till dawn. If you think you cannot do it, imagine how this unfortunate kid has to do it everyday. If you wonder how he manages his study, the answer is he does not. He at the age of 12, already drops out of school.

I gave him fifty thousands rupiah, he said "..mm I don't have change.." I told him not to worry, he can keep the change. I wonder if he even have any previous customers at all today or even this week. With many food processors in the shops, instant recipes, not many people use stone mortars anymore, especially in big cities like Jakarta. If people have one, it must be inherited from their parents. I asked his permission to take photo, he didn't mind. After taking the picture, I went back to my car, I almost shed a tear.

Inside the car, my wife asked how much I gave him. I said 50 for a 35 thousand mortar. She said that's too little and I should give him more. So I went back and give him another fifty thousands rupiah, "This is for you transport money, and also to buy foods and drink to break your fast.." He was so surprised and grateful, I can see from his eyes, he said "...may Allah return your kindness.." I nodded and tapped his head, I wonder if he ever received a tender loving care from his parents.

"Be careful" I said and went back to my car.

"On no soul doth Allah Place a burden greater than it can bear. It gets every good that it earns, and it suffers every ill that it earns. (Pray:) "Our Lord! Condemn us not if we forget or fall into error; our Lord! Lay not on us a burden Like that which Thou didst lay on those before us; Our Lord! Lay not on us a burden greater than we have strength to bear. Blot out our sins, and grant us forgiveness. Have mercy on us. Thou art our Protector; Help us against those who stand against faith." Quran 2:286

Green Planet: Smart(er) Way To Choose Your Air Conditioner

Once you know the PK requirement of your AC, then what you need to do is to find an AC with the same PK that has the highest BTU number with the least Watt consumption. The ratio of BTU (cooling power) to the Watt (energy consumption) is called EER or Energy Efficiency Ratio. The higher the EER the less energy it will consumes.

As a current benchmark, good 1/2PK (5000BTU) AC will require 320Watt, 3/4PK (7000BTU)will require 590Watt, 1PK (9000BTU) will require 795Watt.

Don't be fooled by the cheap AC from China, please check their specs. Most of them will consume higher Watt compare to leading brands. Try to look for branded AC such as LG, Panasonic and Sharp, at the moment they have the lowest wattage.

Another key factor to consider is the max electricity power (Daya PLN) installed in your home. It ranges from 900 to 6600 VA (or Watt). Just make sure that you have enough electricity power to run all you ACs. Otherwise, you don't have other choice than to limit the number of AC installed or choose AC with one step PK lower than it should be (eg 1/2 instead 3/4 PK). Off course the cooling will not be maximum but its better than none.

As an illustration, if you have 2200VA electricity installed, you can only turn on 3 unit of 3/4PK AC at the same time, with only 400-430 watt left to spare for lamps, refrigerator, tv etc. Please note that : microwave, plasma tv, water heater, water pump require a lot of electricity power.

Finally here's some tips to efficiently use your AC : a. please ensure all windows and doors are properly closed, b. please block sunlight by closing your curtain or shades. if you have extra money, you can ask for special curtain materials that will effectively block sunlight like what they used in the hotels, c. trade in your old AC with the new one that has higher EER. Your old unit will be valued at IDR 500-900K depends on their type and conditions. You can find the buyer at the classifieds in the newspaper

Green Planet: Smart Way To Choose Your Air Conditioner

Jakarta is hot, so may of us installed Air Conditioner (AC) in our home so we can rest, relax and cool down. Nevertheless, on the other hand, AC consumes a lot of energy (electricity) which triggers and increases the global warming which will negatively impact our planet and our children.

In relation to this, let me share with you a smart way to eco-friendly choose your AC.

First, you must choose the correct cooling capacity, otherwise your room will be either too warm or too cold. If you go to the shops, there are several capacities you can choose; 1/2PK, 3/4PK, 1PK, 1 1/2PK and 2PK (PK or Paard Kracht is Horse Power in Dutch). Even though higher PK equivalent with higher cooling power, but the actual cooling power will be determine by the BTU (British Thermal Unit) number.

Nonetheless in Indonesia, most consumer shops will only know PK, while BTU is often used by commercial contractors, engineer etc. In simplicity, 1/2 PK equal to 5000BTU, 3/4PK equal to 7000BTU, 1PK equal to 9000BTU, 1 1/2PK equal to 12000BTU, and 2PK equal to 18000BTU.

The simplest way to calculate the PK required to cool a room is as follows :

PK = L x W x H x 0.233

while L,W,H are the lenght, width, and height of the room in meter (m). With this formula, you will find that most of the time the result will not exactly be 1/2, 3/4PK and so on, therefore please use your judgement to round it up or down. Please note that any room in upper floor, or has more exposure to the sun (eg many windows facing to the West) will require higher cooling power compare to the room on the ground floor and has less exposure to the sunlight.

Education, BBM and a President

What is the relation between education, BBM (fuel) and the president of the Republic of Indonesia?

The answer are goodwill and politics. This year, education budget (for 2009) and fuel price increase are among the key decisions made by our President. While people hated the fuel price increase, now people are happy with the eduction budget increase.

However there are few people and politicians who are not convinced and skeptical about the eduction budget increase in APBN 2009. Some says that is only a political move or early campaign to pre-emp the general election in 2009.

Let me share my opinion. Every government decisions is always a political decisions. The key question is whether that decision is made for the benefit of all people in Indonesia or for just his/her political party? As long as his/her decision is for the benefit of all Indonesians, I don't care what the oppositions say.

I think it is very cowardly act for any president to deliberately delay the fuel price increase until the next general election despite the actual economics condition. It is not just he/she tries to fool people to keep voting for him/her, but also in case he/she is not re-elected, then he/she will leave a time bomb for the new president. So that when the new president later on have to increase the fuel price, his/her party can blame or discredit the new government.

Therefore, please be very careful if you hear the Oppositions discredit current government of increasing the fuel price, because this is an unfavorable condition that not only happens in Indonesia. Most rich countries in the world also increase their fuel price. I don't think the Oppositions are able to avoid the price increase as well.

This is when education plays an important role in the society. Is the ability to make up our mind and not easily fooled by politicians.

Thanks Pak SBY!

There was something that made me happy when I read the newspaper this Saturday morning. I saw the headlines, finally the Indonesian government has decided to allocate 20% of their 2009 budget (APBN) for education!

For 2009, the government has expected income of Rp 1022.6 trillion, while plans to spend Rp 1122,2 trillion, which Rp 224 trillion will be allocated to rehabilitate schools, improve their facilities, improve the welfare of teachers, lecturers, and scholarships. The minimum wage of a school teacher is expected to be Rp 2 million/month and above. Unfortunately, we still have a deficit of Rp 99.6 trillion which we have to get it from overseas loan.

Nonetheless, we are heading the right direction. Education is a long term investment which previous government failed to realise. We will not see the result in the next 2-3 years, we (read: Indonesia) will only start to receive the benefit in the next 10 years.

Education will improve the quality of all aspect in our life. It will improve the quality of individual, community and the whole population. It will reduce unemployment that in return will reduce the crime rate, hence our neighborhood will be a lot safer. Education will reduce our dependency from foreign experts, so Indonesia will not be dictate by other countries. Education can make our city cleaner, because educated people will litter or not throw out rubbish from their car. Education will make our street safer, because educated people do not violate traffic rule.

Again, thanks pak SBY for making education a top priority in this country!

Dirgahayu Kemerdekaan RI ke 63, Jayalah Indonesiaku!

I Did It My (Bus) Way Too...

Have you ever tried to get into a busway during rush hour (5.30 - 7.30pm)? Especially the outbound route, it's just like a can of sardines. The good thing about busway is that when it's full, unlike the regular buses, you cannot force your way to get in.

My route is Kuningan-Ragunan and I usually try to catch the bus between 6-7pm. Most of the time, I have to wait for 2-3 bus to pass by before I can get a slot to get in. One day, I got quite frustrated, I have waited for more than 30mins but the buses were always full.

Ironically, the inbound buses were almost empty you can play tennis inside. Then I got this crazy weird idea, how if I just took the inbound route and eventually go back to my original route. I know it's a circular route and an unlimited ride as long as I don't go out of the shelter. I don't mind take a longer route as long as I get a seat.

Everything was fine, I got a seat, I thought I was smart, I thought I will be seating comfortably all the way home. Until I reach the Halimun interchange, suddenly the conductor inspecting the ticket. Everybody who came from inbound route must get out the bus and take a queue to re-enter the outbound route! And the queue at the Halimun interchange was the worst of all. The queue line was extended until outside of the shelter. People were lined up from the ramp out side.

Even though I finally can enter my bus few minutes later, this is one of the stupid experience I will never forget!

I Did It My (Bus) Way

Nowadays, it is very difficult for me to go to and out from my new office in Gatot Subroto, Jakarta. The three-in-one rules that applied twice a day, make it impossible for me to drive alone to my office during 3in1 period unless I take a detour via Kuningan and queue up with hundreds of other cars on the small alleys that lead to my office back entry.

That's why I often ride the bus on the way back home. My friend who has stopped bringing his car to work since the Kuningan Busway operates, told me these tips :

a. Take Kopaja 66 from Gatot Subroto to Kuningan intersection, pay Rp 2500
b. Go to Kuningan Busway shelter, just 50m from the intersection and take the Ragunan lane, pay Rp 3500
c. Get off at Dep Pertanian, Ragunan and transfer to another public transport

Point a and b works fine except few minor problems :
1. The Busway buses are always full during the rush hour (17.30-19.30)
2. My home is still 25 min drive from Dep Pertanian

Several solutions for point 2 are :
a. Take a taxi, it cost me around Rp 30,000
b. Take a city transport (Angkot maksudnya) S61, Rp 2000 get off at Pondok Labu, but it's also still 7 min drive to my home
c. Take Kopaja 20, get off at Poin Square Rp 2500, but it's still 15 min drive to my home

I once tried a stupid solution "c" and take a taxi from there. The taxi almost cost Rp 25,000 because the traffic at Ps Jumat intersection was a nightmare. This is a total screw up.

Total cost :
1. If I take taxi directly from my office, approx Rp 50,000
2. If I take Kopaja + Busway + Taxi, Rp 36,000
3. If I take Kopaja + Busway + Kopaja + Taxi, Rp 33,500
4. If I drive my own car, wait until 3in1 is over, 14km, max 2liter premium, Rp 12,000

My conclusion, until I solve the problem on point 2 in paragraph 4 above, then driving my own car will be the cheapest mode of transport.

Note :
a. 3in1 periods are 6.30-10am and 5-7pm
b. The official name of the bus that runs on busway is Trans Jakarta. Busway is actually the name of the special lane which the bus is driven on

Food Preservatives

Few years back, there was a heavy competition between ionised water (such as Pocari, Gatorade, Powerade, Mizone, Vitazone, etc) producers in Indonesia. One producer announce that their competitor's product contain a preservative hence it is not good for health.

It is said that the competition was so fierce that one of the sales force team literally told consumers not to buy their competitor's product because it contain preservatives. Off course, we as consumers have the right to know the truth and this kind of information will help us to decide which product to buy in the market.

The accused producer was not happy at all and rumor said that they fight back and argued that the claim "no preservatives" (tanpa pengawet) put on pack is ofter misleading. They explain that things like sugar and salt are actually food preservatives as well.

The most absurd thing was that now BPOM (Indonesian FDA) state that no producer can claim "No Preservative" or "Tanpa Pengawet" on any processed food (and beverage) products.

Actually there are several ways to preserve food and beverage :
a. Processing : pasteurisation, freezing, dehydration
b. Adding natural preservative : sugar and salt
c. Adding chemical preservative : Benzoats, Sorbates, Nitrites, Sulphites

d. Packing : vacuum, hypobaric

I think the wise thing is to regulate the claim on preservative rather that to blindly forbid them, just like killing a mosquito with a nuke bomb. I think the good producer should be allowed to use the word "no chemical preservative" if they really don't use them. Otherwise it will punish the good producer.

Even though some chemical preservatives within limit are allowed by FDA and globally approved, proper claim on pack will help us to choose the right product for us. So next time read the ingredients list carefully!

Pajak dan Penghapusan Fiskal

Akhir-akhir ini sedang ramai dibicarakan tentang usulan penghapusan pajak Fiskal bagi para pemiliik NPWP pribadi (mulai tahun 2009-2010) yang hendak berpergian ke luar negeri, termasuk istri dan anak (di atas 12 tahun).

Menurut Dirjen Pajak Darmin Nasution, yang dikutip Koran Jakarta, Rabu 16 Juli, jika pajak Fiskal benar akan dihapuskan maka Pemerintah akan kehilangan pemasukan sebesar Rp 2.25 trilliun/tahun.

Tidak dijelaskan secara rinci besaran Rp 2.25 triliun tersebut apakah sejumlah tersebut sudah dikurangi dengan restitusi pajak oleh pemilik NPWP. Pada dasarnya pajak Fiskal ialah pajak pendapatan yang dibayar di muka sehingga teorinya akan mengurangi besarnya pajak pendapatan yang harus dibayar di akhir tahun. Namun dugaan saya, jarang sekali pemilik NPWP probadi yang mengklaim balik pajak Fiskal yang mereka bayarkan saat mengisi SPT Pajak pribadi karena kuatnya persepsi masyarakat saat ini tentang perlakukan oknum kantor pajak yang mengakibatkan alih-alih mendapat potongan pajak, malah pajaknya menjadi bertambah!.

Kalau berpikir lebih jauh, menurut saya sebenarnya penghapusan pajak Fiskal itu dalam jangka panjang akan lebih bermanfaat bagi Indonesia karena dengan dimudahkannya orang berpergian ke luar negeri maka semakin besar pula kesempatan bangsa kita untuk belajar dari bangsa lain seperti sabda Nabi Muhammad SAW, "Tuntutlah ilmu sampai ke negeri Cina".

Tidak benar kalau dikatakan bahwa yang pergi ke luar negeri ialah kaum borju melulu, banyak juga pelajar, mahasiswa dan orang biasa-biasa saja. Tiket pesawat Jakarta Bangkok pun bisa lebih murah dari pada tiket Jakarta Bali, jadi penghapusan fiskal akan sangat memudahkan kita untuk berpergian ke luar negeri.

Mentari : International Roaming

Even though I have been living in Thailand for almost 2 years now, somehow I still managed to keep my old Mentari GSM (Indonesian based pre-paid card) mobile number active by using its International Roaming (IR) feature. Nonetheless, I don't use this GSM card to make and receive call in Thailand because it will be very costly, instead I just keep it on stand by. It's just that I like this GSM number so much I decided to keep it and whenever I go back home for holidays, my friends can still call me at my old number.

What I like about this GSM card is that you can receive SMS/Text message for free, while other providers will charge you around Rp 3500-5000 per SMS received abroad. If you send SMS/text message to Indonesia while abroad, Mentari will charge you Rp 3500/SMS, but this is still cheaper than making or receiving a call.

According to Mentari CS, this IR feature is automatically on as long as we have a minimum balance of Rp 75,000. Please contact the Mentari CS before you go to check which GSM providers in the destination country that we can connect to.

On arrival, if you cannot automatically connect to the host network, you need to manually select it from your mobile phone. Go to the Setting menu > Network selection > Manual selection. In Thailand, you can choose either DTAC, AIS or TH GSM.

To check your balance, type : *101# then OK or *555# then OK

To top up your balance, type : *102*[voucher code]# then OK or *556*[voucher code]# then OK

For more detail, go to Klub Mentari website here.

Note : early this year, I still use *102* to top up my balance but few days ago tried again but it failed, then I tried *556* and it worked.

You Could Save Somebody's Life

New Sign of a Stroke:

(from the internet)

Stick out Your Tongue. STROKE: Remember The 1st Three Letters.. S.T.R.

Stroke - S.T.R.

A neurologist says that if he can get to a stroke victim within 3 hours he can totally reverse the effects of a stroke...totally. He said the trick was getting a stroke recognized, diagnosed, and then getting the patient medically cared for within 3 hours, which is tough.

RECOGNIZING A STROKE

Thank God for the sense to remember the "3" steps, STR . Read and Learn!

Sometimes symptoms of a stroke are difficult to identify. Unfortunately, the lack of awareness spells disaster. The stroke victim may suffer severe brain damage when people nearby fail to recognize the symptoms of a stroke.

Now doctors say a bystander can recognize a stroke by asking three simple questions:

S * Ask the individual to SMILE.

T * Ask the person to TALK to SPEAK A SIMPLE SENTENCE (Coherently) (i.e. It is sunny out today.)

R * Ask him or her to RAISE BOTH ARMS.

NOTE: Another 'sign' of a stroke is this: Ask the person to 'stick' out their tongue. If the tongue is 'crooked', if it goes to one side or the other that is also an indication of a stroke. If he or she has trouble with ANY ONE of these tasks, call 911 immediately!! and describe the symptoms to the dispatcher.

Tidak Ada Subsidi BBM! : Tanggapan

Beberapa hari yang lalu saya menerima email dari teman yang berisikan presentasi yang mengatakan bahwa sebenarnya Pemerintah Indonesia tidak memberikan subsidi BBM. Sebenarnya email dengan isi serupa sudah pernah saya terima sekitar tahun 2004, namun sekarang rupanya mulai beredar kembali di Internet. Memang semenjak kenaikan harga minyak bumi dan adanya rencana pemerintah untuk mengurangi subsidi BBM memicu komentar-komentar seru di masyarakat. Sebagai pemerhati masalah BBM di Indonesia saya jadi tertarik untuk ikut meramaikan suasana.

Berikut ini ialah komentar saya atas presentasi tersebut :

Slide 1. Judul

Slide 2. Kwik Kian Gie: Tak ada subsidi BBM. Pemerintah mengambil minyak bumi milik rakyat secara gratis dengan biaya hanya US$ 10/barrel. Tapi karena hanya bisa menjualnya seharga US$ 77/barrel pemerintah merasa rugi jika harga minyak Internasional lebih dari harga itu

Tanggapan (T) : Saya nggak tahu apa ini benar kutipan dari KKG. Aniway, pernyataan ini terlalu kekanak-kanakan. Siapa pun juga tahu bahwa by definition semua barang tambang dapat "diambil" dengan gratis. Emas sekali pun, harganya gratis kalau kita dapat menemukannya di bawah tanah. Masalahnya ialah apakah kita dapat semudah itu "mengambil" minyak bumi? Memang saat ini biaya proses penyulingan ialah sekitar USD 10-15/barrel, namun apakah semudah dan semurah itu untuk mendirikan pabrik penyulingan minyak bumi? Saya rasa kalau memang proses mencari, pengeboran dan penyulingan minyak bumi memang mudah lalu buat apa kita mahal-mahal bekerja sama dengan perusahan minyak luar negeri seperti Caltex dan Schlumberger? Mudah jawabnya, yaitu karena teknologi eksplorasi dan pengeboran minyak bumi di dunia ini masih dikuasi oleh Amerika Serikat. Jangankan di Indonesia, di Saudi Arabia pun juga begitu. Aramco ialah salah satu perusahaan minyak terbesar di dunia, kerja sama antara Arab dengan America. Diperlukan investasi jutaan dolar untuk mendirikan pabrik eksplorasi dan penyulingan minyak. Silahkan baca buku "Confessions of an Economic Hitman" karangan John Perkins, anda akan mengetahui bagaimana Amerika menguasai dunia melalui keunggulan teknologi eksplorasi minyak bumi.

Sekalipun misalnya pada tahun 2018 (yeah right) Indonesia sudah menjadi ahli eksplorasi minyak bumi dan tidak membutuhkan kontraktor asing sama sekali. Saya yakin KKG mengerti sekali akan istilah "lost of opportunity cost". Salah satu sumber penghasilan utama Indonesia ialah minyak bumi, sekalipun kita dapat mengelolanya secara mandiri dengan investasi yang ringan karena 100% dikerjakan oleh bangsa sendiri dengan alat-alat buatan dalam negeri, dengan menjual BBM di bawah harga Internasional, itu sudah memberikan subsidi atas lost of opportunity cost, lost of profit.

Slide 3. Indonesia tidak 100% impor! Kebutuhan BBM Indonesia 1,2 juta bph. Produksi 1 juta bph. Harusnya impor hanya 0,2 juta bph dengan biaya Harga Internasional+US$15/barrel

T : Betul, Indonesia tidak 100% impor. Btw, kalau kebutuhan kita 1.2juta bph, lalu produksi dalam negeri 1juta bph ditambah impor 0.2juta bph klop 1.2juta bph. Lalu ekspornya mana? Kalau nggak ekspor dari mana dapat pemasukan? Ini namanya tekor. Kalau tekor, dari mana Indonesia dapat uang untuk membiayai kesehatan rakyat miskin, uang sekolah gratis, gaji guru dan lain-lain? Data tahun 2006 menunjukkan bahwa Indonesia mengimpor 45% dari kebutuhan refined product. Baca ulasan lebih lanjut klik di sini

Slide 4. Jika harga minyak Internasional US$ 125/barrel dan biaya US$ 15/barrel serta impor 200 ribu bph maka pemerintah Indonesia dengan harga Rp 4.500/liter (US$ 77/brl) untung US$ 49,4 juta per hari atau Rp 165,8 Trilyun dalam setahun (1US@=Rp 9.200). Pemerintah Untung Rp 165,8 Trilyun! Bohong besar jika bilang Pemerintah rugi Rp 123 Trilyun!

T : Jika APBN menganggarkan BBM USD 77/barrel dan menjual Premium Rp 4500/liter, itu artinya pemerintah memberikan "subsidi" dalam bentuk lost of opportunity cost sekitar USD 23.8/barrel. Sehingga kalau harga crude oil dunia mencapai USD 125/barrel maka ini berarti tambahan subsidi sebesar USD 48/barrel, sehingga total "subsidi" menjadi US 71.8/barrel. Belum ditambah dengan kerugian nyata akibat impor. "Subsidi" inilah yang diharapkan bisa berkurang untuk kepentingan lain. Detail mengenai nilai impor ekspor Indonesia bisa dilihat di sini.

Slide 5. Perbandingan Harga Bensin

T : Analisis perbandingan harga bensin antar negara ASEAN dan OPEC bisa dilihat di sini dan di sini

Slide 6. Konsumsi BBM Indonesia di urutan 116 di bawah negara Afrika seperti Botswana dan Namibia. Jika pabrik dan perusahaan ditutup akan lebih rendah lagi

T : Konsumsi BBM per kapita (liter/jiwa) Indonesia memang tergolong rendah karena jumlah penduduk Indonesia yang sangat banyak. Namun secara absolut (barrel per hari), konsumsi Indonesia berada pada peringkat 10% teratas dunia, di atas semua negara ASEAN. Negara dengan konsumsi BBM terbesar di dunia ialah Amerika, diikuti oleh Cina, Jepang, Rusia dan Jerman. Btw, sejak tahun 2005/2006 Pertamina sudah mengharuskan perusahaan di Indonesia untuk membeli BBM tanpa subsidi

Slide 7. Yang berkata itu tak tahu BBM dipakai orang miskin seperti: Supir Bis, Metromini, Mikrolet, Supir Truk pengangkut barang, Para nelayan, Penumpang angkot (bukan orang kaya) jika BBM naik pasti menderita karena tarif angkot naik. Jika BBM naik, harga barang naik karena didistribusikan dengan Truk/BBM. Rakyat miskin menderita. Jumlah pemilik mobil mewah <5%>

T : Betul, BBM juga banyak dipakai oleh rakyat yang kurang mampu, oleh karena itu harus dipikirkan metode manajemen BBM yang tepat sasaran, yaitu memberikan subsidi lebih besar kepada rakyat kecil dan memberikan subsidi lebih kecil kepada rakyat yang lebih mampu. Saat ini subsidi BBM diberikan sama rata dan lebih banyak dinikmati oleh mereka yang memiliki mobil banyak. Ilustrasinya, satu keluarga dengan 4 mobil untuk melayani 4 orang (bapak, ibu, dan 2 anak) menghabiskan bensin yang sama dengan 4 angkot yang melayani 100 orang.

Menaikkan harga BBM tanpa memberikan solusi bagi rakyat kecil tidak akan menyelesaikan masalah.

Slide 8. Pada kenaikan BBM sebesar 125% tahun 2005 tidak semua orang miskin kebagian. Tahun ini hanya 18 juta. <30%>BLT 2005 hanya berjalan 1 tahun. Setelah kenaikan BBM seluruh harga barang naik. Jumlah Korban Busung Lapar/Kurang Gizi 5 juta orang. Korban Tewas busung lapar jatuh di Aceh, NTT, Sulsel, dan Papua.Versi Miskin Pemerintah: US$ 0,6/hari. Dunia: US$ 1/hari

T : Terlepas dari subsidi BBM, korupsi ialah masalah kronis bangsa Indonesia

Slide 9. Indonesia ekspor 70% batubara ke luar negeri. Indonesia pengekspor LNG terbesar di dunia. Indonesia ekspor 500 ribu bph minyak. Sementara listrik sering padam, rakyat antri gas, minyak tanah dan bensin. Energi Indonesia untuk siapa? (Kompas). Jika energi diprioritaskan untuk dalam negeri dan Pembangkit listrik PLN yang memakai BBM dialihkan ke PLTA, PLTG, atau batubara, maka Indonesia tak perlu impor BBM sama sekali. Indonesia butuh pemimpin cerdas! 90% minyak Indonesia dikelola perusahaan asing!

T : Masalah energi di Indonesia ialah masalah kesalahan manajemen. Indonesia memiliki cadangan Migas yang cukup untuk kebutuhan dalam dan luar negeri, namun eksplorasinya masih sangat tergantung kepada bangsa asing. Pengalaman bagi hasil dengan kontraktor asing yang merugikan Indonesia menyebabkan pemerintah ragu-ragu dalam menandatangani kontrak eksplorasi baru. Di lain pihak, pemerintah sudah menerima order dari luar negeri saat kondisi suplai migas masih defisit, membatalkan order luar negeri mengakibatkan penalti sementara cicilan hutang luar negeri masih menumpuk.

Merubah PLTD menjadi PLTA atau PLTG tidaklah mudah, saat ini 30% dari kebutuhan listrik di Indonesia masih disuplai oleh PLTD (PLN annual report 2005), merubahnya menjadi 100% non BBM membutuhkan waktu lama dan tergantung pada ketersediaan sumber energi alternatif lainnya

Slide 10. Keuntungan Perusahaan Migas yang beroperasi di Indonesia, Exxon Mobil tahun 2007 sebesar US$ 40,6 milyar (Rp 373 trilyun) dari pendapatan US$ 114,9 milyar (RP 1.057 trilyun –CNN). Bagi hasil migas sebesar 85:15 untuk pemerintah dan perusahaan asing baru dilakukan setelah dipotong “Cost Recovery” yang besarnya ditetapkan perusahaan asing. Jika tidak tersisa, Indonesia tidak dapat. Di Blok Natuna setelah dipotong Cost Recovery Indonesia dapat 0 dan Exxon 100% (Kompas, 13 Oktober 2006)‏ Transparansi International Indonesia menemukan biaya senang-senang main golf dimasukkan dalam Cost Recovery (DetikFinance.com)‏

T : Selama Indonesia masih banyak bergantung kepada kontraktor asing, hal ini masih akan terus terjadi. Di lain pihak ini membuktikan bahwa tidak semudah itu pemerintah Indonesia bisa mengambil minyak bumi secara gratis

Slide 11. Kenakan PPN 20% untuk Pertamax. Pajak masuk negara. Kenaikan harga BBM masuk ke perusahaan minyak. Menaikkan harga Premium menyusahkan rakyat kecil dan menguntungkan perusahaan minyak. Kendaraan pribadi harus beli Pertamax. Premium hanya boleh dibeli angkutan umum. Jika pemerintah tidak bisa mengawasi ribuan pom bensin, apalagi penyaluran BLT ke puluhan juta rakyat. Pajak STNK Mobil Mewah 10% dari harga jual. PPN Ekspor 20% untuk Perkebunan (Kelapa Sawit) dan Barang Tambang. Nasionalisasi Perusahaan Minyak Asing di Indonesia

T : Diperlukan mekanisme penyaluran subsidi BBM yang lebih tepat sasaran. Pengenaan pajak secara selektif mungkin salah satu alternatif yang baik.

Slide 12. Stop Penipuan Massal ini! Berhenti menyengsarakan rakyat Nabi: Akan datang sesudahku penguasa. Di atas mimbar memberi petunjuk dengan bijaksana. Tapi bila turun dari mimbar mereka menipu dan mencuri. Hati mereka lebih busuk dari bangkai. (HR. Ath-Thabrani)‏ Pengkhianat paling besar adalah penguasa yang memperdagangkan rakyatnya (HR. Ath-Thabrani)‏. Bantulah fakir miskin dengan menyebar informasi ini. Referensi: Wikipedia, MS Encarta, World Bank, Hadits Web

T : Tidak ada penipuan, "subsidi" BBM itu memang ada. Namun diperlukan mekanisme penyaluran subsidi yang lebih efektif dan adil. Sayangnya hal ini tidaklah mudah

Indonesia dan OPEC: Masihkan Indonesia Negara Penghasil Minyak?

Kalau dalam posting sebelumnya kita sudah membahas posisi harga BBM Indonesia dengan sesama negara ASEAN, sekarang coba kita lihat posisi kita dengan antar negara OPEC.

Dari tabel di atas, memang terlihat bahwa Indonesia ialah negara OPEC dengan harga BBM termahal, jauh lebih mahal daripada negara-negara OPEC lainnya. Venezuela ialah negara OPEC dengan harga BBM termurah di dunia, hanya sekitar Rp 285/liter!! Sedangkan UAE ialah negara OPEC dengan harga BBM termahal setelah Indonesia, yaitu sekitar Rp 3515/liter.

Kalau dilihat dari GDP, Indonesia berada di peringkat dua terendah di atas Irak, namun perlu kita ingat bahwa kondisi ekonomi Irak dalam keadaan hancur porak-poranda karena dijajah Amerika. GDP Indonesia kira-kira 1/10 dari GDP rata-rata anggota OPEC sebesar USD 18,639 per tahun. Negara OPEC dengan GDP per kapita tertinggi ialah Qatar sebesar USD 61,997 per tahun.

Cukup menarik juga bahwa ternyata negara OPEC pun masih mengimpor energi dari negara lain, entah dalam bentuk crude oil, natural gas atau petroleum gas. Kalau kita lihat, ternyata nilai impor migas Indonesia pada tahun 2006 hampir mendekati 80% dari nilai ekspor, atau dengan kata lain, surplus ekspor migas Indonesia hanya 23% atau USD 22.8 milyar dari total ekspor sebesar USD 98.6 milyar. Sementara umumnya negara OPEC lainnya menikmati surplus rata-rata 45%, di mana Kuwait dan Saudi Arabia menikmati surplus ekspor di atas 70%.

Sekarang kita sudah melihat bahwa Indonesia ialah negara OPEC dengan nilai surplus ekspor terkecil kedua setelah Irak yang sedang dijajah Amerika. Lalu bagaimana dengan konsumsi BBM antar negara-negara OPEC? Sebenarnya dengan jumlah penduduk 220 juta jiwa, mudah ditebak bahwa konsumsi BBM di Indonesia cukup besar. Lalu apakah semua kebutuhan BBM ini bisa dipenuhi dari dalam negeri?

Coba kita lihat tabel berikut ini.

Dari tabel di atas, kita bisa melihat bahwa produksi minyak mentah Indonesia hanyalah berada di posisi kedua terendah setelah Qatar, sebesar 883 ribu barrel per hari atau hampir 1/3 dari rata-rata produksi negara OPEC lainnya. Saudi Arabia ialah produsen minyak bumi terbesar di dunia sebesar 9.2 juta barrel per hari, jauh di atas negara-negara OPEC lainnya.

Kalau dilihat dari jumlah ekspor, Indonesia ialah negara OPEC dengan jumlah ekspor terkecil sebanyak 301 ribu barrel per hari, atau hanya 1/10 dari rata-rata ekspor negara OPEC lainya. Meskipun produksi Qatar sedikit lebih rendah dari Indonesia, tetapi jumlah ekspornya sampai 2x lipat dari Indonesia. Saudi Arabia mengekspor sampai 7.2 juta barrel minyak mentah per hari, 23x lipat dari jumlah ekspor Indonesia.

Bagaimana dengan konsumsi BBM kita? Konsumsi BBM (Refined Oil) kita sebenarnya bukanlah yang paling besar, meskipun jumlah penduduk Indonesia jauh lebih banyak dari negara-negara OPEC lainnya. Hal ini mungkin disebabkan karena masih banyak juga penduduk Indonesia yang tidak memiliki kendaraan bermotor pribadi.

Konsumsi BBM kita berada pada posisi ke-tujuh, masih lebih rendah dari Saudi Arabia dan Iran. Konsumsi BBM kita sekitar 1juta barrel per hari, atau 1.6x dari rata-rata konsumsi BBM negara OPEC. Negara OPEC dengan konsumsi BBM tertinggi ialah Iran sejumlah 1.6juta barrel per hari, mungkin disebabkan karena subsidi harga BBM di sana tinggi sekali.

Yang menarik, hanya tiga negara OPEC yang mengimpor sebagian BBM dari luar untuk memenuhi kebutuhan dalam negerinya, yaitu Irak, UAE dan Indonesia. Namun penting dicatat, bahwa hanya Indonesia-lah yang kebutuhan BBM-nya lebih besar dari produksi minyak mentahnya!

Irak mengimpor 2% kebutuhan BBM-nya dari luar negeri, namun mengekspor minyak mentah 122x lebih banyak dari impornya. UAE juga mengimpor 31% kebutuhan BBM-nya dari luar negeri namun mengekspor minyak mentah 37x lipat lebih banyak. Bagaimana dengan Indonesia? Hmm... Indonesia ternyata mengimpor sebanyak 45% kebutuhan BBM-nya dari luar negeri sementara jumlah ekspornya hanya 0.6x jumlah impor (barrel to barrel). Sedangkan kita tahu bahwa value crude oil pasti lebih rendah dari pada value refined oil... betapa malangnya Indonesia.

Dari data-data di atas, maka jelaslah bahwa Indonesia ialah negara importir minyak, bukanlah penghasil minyak seperti yang digembar-gemborkan dalam buku pelajaran SD-SMP. Masih untung karena ada tambahan ekspor LNG dan LPG maka nilai ekspor migas Indonesia masih surplus. Namun lambat laun, kalau tidak ada manajemen BBM yang baik di Indonesia, bisa jadi kondisi kita akan semakin memburuk...

Daftar Harga BBM sesama negara ASEAN

Akhir-akhir ini, semenjak adanya rencana pemerintah untuk menaikkan harga BBM bersubsidi sekitar 30%, muncul cukup banyak komentar masyarakat dalam berbagai milis di Indonesia mengenai rencana tersebut. Salah satu topik komentar ialah perbandingan harga BBM (dalam konteks ini maksudnya harga bensin Premium) dengan negara tetangga (ASEAN) dan dengan negara penghasil minyak lainnya (OPEC).

Banyak masyarakat yang beranggapan bahwa Indonesia sebagai negara penghasil minyak seharusnya mampu menjual BBM dengan harga murah sebagai mana negara-negara OPEC lainnya. Sayangnya banyak yang tidak menyadari bahwa kondisi ekonomi Indonesia tidaklah sama dengan negara-negara lain.

Sebelum membahas negara OPEC, marilah kita melongok ke negara-negara ASEAN dahulu.

Table 1. ASEAN Fuel Price 2006

*GTZ Germany Report, Nov 2006 data, www.gtz.de
**ASEAN data 2007, www.aseansec.org

Data di atas ialah data per bulan November tahun 2006. Kita bisa melihat bahwa di antara negara-negara utama ASEAN (yaitu selain Kamboja, Laos dan Myanmar), Indonesia berada pada urutan ke tiga termurah setelah Brunei dan Malaysia, sementara Singapura berada pada posisi terakhir. Brunei ialah negara penghasil minyak dengan GDP per kapita 31,000 USD lebih besar 16x lipat dari GDP per kapita Indonesia tentulah mampu memberi 1.7x lebih banyak subsidi BBM untuk penduduknya yang jumlahnya hanya 0.002 penduduk Indonesia. Sementara Malaysia, meskipun ekspor utamanya ialah produk elektronik (56% dari total ekspor) namun GDP-nya 3.6x dari Indonesia, sehingga mampu menjual BBM 7% lebih murah kepada penduduknya yang hanya 0.1 dari jumlah penduduk Indonesia.

Jumlah penduduk berbanding lurus dengan jumlah konsumsi BBM, maka semakin banyak penduduknya maka semakin besar pula subsidi BBM yang harus disediakan negara tersebut. Sedangkan GDP mencerminkan penghasilan/kekayaan dari suatu negara, oleh karena itu logikanya ialah negara dengan GDP rendah akan kesulitan untuk memberikan subsidi BBM apalagi jika jumlah konsumsi BBM dalam negeri tersebut tinggi. Subsidi tersebut tentunya akan mengurangi bujet negara untuk pendidikan, kesehatan dan perumahan.

Kita bisa melihat dari tabel di atas bahwa Indonesia ialah negara dengan GDP 0.2x dari GDP rata-rata ASEAN (terendah ke tiga di ASEAN setelah Vietnam dan Philippine, selain Kamboja, Laos dan Myanmar yang tidak ditampilkan dalam tabel di atas) dengan jumlah penduduk 10x lipat dari rata-rata negara ASEAN menjual BBM 0.9x dari harga rata-rata di ASEAN. Rasanya cukup berat...

Selain Brunei dan Malaysia, semua menjual BBM lebih mahal dari Indonesia.

As I Mature...

Ketika Harga Premium Rp 6000/liter

Berikut ini petikan email saya kepada sahabat saya, Om Prappy dalam milis Taruna Owners...

Om Prap,
Sekitar sepuluh tahun yang lalu, harga bensin di Australia masih sekitar 70 sen/liter, berarti sekarang sudah hampir menjadi 2x nya. Menurut saya, dengan melepas harga bensin sesuai harga pasar sepertinya tanpa perlu pembatasan BBM, konsumen akan otomatis membatasi penggunaannya. Dengan demikian secara tak langsung pula akan mendorong kita untuk lebih bijak menggunakan kendaraan.

Kalau di UK, menurut saya sedikit lain ceritanya, akhir April lalu para pekerja di sebuah kilang minyak terbesar di Scotland ramai-ramai melakukan aksi mogok kerja menuntut perbaikan tunjangan pensiun sehingga BP (Beyond Petroleum) terpaksa menghentikan 1/3 pasokan bensin ke dalam negeri UK, akibatnya terjadi aksi borong oleh pengguna kendaraan mirip dengan kondisi di Indonesia 2 tahun yl ketika tiba-tiba Premium hilang dipasaran.

Akibat ini pula harga rata2 dari berbagai jenis bensin di sana yang sekarang sekitar Rp 20rb/liter ditakutkan akan melonjak sampai ke 27rb/liter di mana hal ini membuat anggaran belanja bensin mencapai 1/3 dari rata2 pendapatan bersih per orang per tahun! Bayangkan kalau 1/3 dari gaji kita perbulan habis hanya untuk membeli bensin! Kemudian mengenai rencana pembatasan BBM di UK nanti coba saya tanyakan kepada rekan sejawat yang sedang ada penempatan dinas di sana.

Mengenai rencana kenaikan premium di Indonesia menjadi Rp 6000/liter memang terasa pahit, namun dengan harga minyak yang mencapai 115 US/barel, estimasi saya harga asli Premium ialah Rp 8000/liter. Informasi yang saya dapat dari Pertamina, saat ini penjualan Premium di Indonesia mencapai 103 juta barrel pertahun, jika saat ini Premium masih dijual Rp 4500/liter, berarti subsidi pemerintah akan menjadi Rp 4000/liter atau setara 65.5 triliun Rupiah pertahun, di luar subsidi untuk Solar dan Minyak Tanah, ini berarti hampir 30% dari APBN.

Bandingkan dengan anggaran pendidikan dalam APBN 2008 yang hanya 42.3 triliun rupiah, dengan itu pun sekarang biaya masuk universitas negeri sudah juta-jutaan rupiah, nggak heran kalau hanya kurang dari 2% penduduk Indonesia yang lulus Sarjana. Bandingkan pula dengan anggaran kesehatan bagi rakyat miskin (Askeskin) yang hanya Rp 2.2 triliun... OMG.

Welcome to the Inconvenient Truth....

Salam,
55.taruners.or.id

Ada F4 di Taruna Owners...

Berikut ini mengutip tulisan rekan Suer (TO17) di milis Taruna Owners

Ada F4 di Taruna Owners….

Tidak ada hubungannya dengan kelompok artis asal Taiwan. F4 ini adalah kependekan dari Friendship, Fix, Fun, dan Family yang menjadi landasan Taruna Owners dalam berbagai kegiatannya. Cikal bakal Taruna Owners dan kiprahnya dikupas habis melalui penuturan salah satu anggotanya.

Milis (mailing list) melalui internet telah mewabah diawal tahun 2000-an yang melahirkan berbagai komunitas formal dan informal. Ada yang berhubungan dengan sekolah, bisnis, advokasi, bahkan hobi di bidang otomotif. Salah satu milis otomotif yang eksis adalah milis TarunaOwners (TO) yang dibentuk tanggal 23 Oktober 2001.

Bermula dari hasrat pemuda gempal bernama Susanto yang gundah dengan mobil Taruna anyar miliknya. “Pengen cari teman senasib sepenunggangan,” katanya memberi alasan. Setelah yakin tak ada milis yang dimaksud, ia pun membuat milis dengan nama daihatsutaruna@yahoogroups.com sebagai wahana curhat.

Usahanya tak sia-sia. Tak kurang dari 200 subscriber terdaftar dalam milis dalam tempo 7 bulan. Interaksi milisi (anggota milis) di dunia maya, mulai merambah dunia nyata. Tanggal 2 Juni 2002, berkumpullah 9 milisi di Kolam Renang Senayan, yang melahirkan ide pembentukan klub dan jalan bareng.

Bak Gayung bersambut, gagasan itu disambut antusias. Hanya dalam tempo satu bulan, jalan bareng itu dirancang. Tanggal 21 Juli 2002, sebanyak 371 orang yang diangkut 90 mobil Taruna berangkat dari Sunter menuju Lido. Saat itu, pihak ATPM memberikan dukungan yang cukup berarti untuk memeriahkan acara dan pembentukan Daihatsu Taruna Club.

Dua bulan kemudian, ternyata ATPM memandang klub dengan sebelah mata, bahkan mencoba mendikte. Para punggawa milisi memutuskan mengganti nama klub dengan Taruna Owners (TO). Logo baru dan semangat baru itu membawa TO menjadi organisasi yang independen, sebagai wadah berbagi informasi kepada para pemilik dan pengguna Daihatsu Taruna. Identitas klub berupa stiker, cover ban, kemeja, kaos, dan kartu anggota segera dibuat, termasuk situs web http://www.taruna.or.id/.

TO melakukan konsolidasi untuk menata keanggotaan. “Cukup mengisi formulir yang dapat didownload di situs TO, plus fotokopi STNK dan SIM tanpa ada biaya pendaftaran”, papar Rizky yang didaulat menjadi Ketua TO sejak 2004. Sebuah kantor milik anggota di daerah Pondok Pinang dijadikan Sekretariat TO. Lapangan parkir kolam renang Senayan menjadi tempat nongkrong resmi. Ajang saling intip kendaraan di Senayan seringkali berlanjut dengan tukar menukar suku cadang atau asesoris.

Komunikasi via milis, telepon, dan obrolan di tempat nongkrong, menghasilkan kegiatan Jalan-jalan Bareng (JJB) ke Pelabuhan Ratu pada tanggal 1-2 Maret 2003. Sejak itu, TO merambah ke Taman Nasional (TN) Way Kambas, Pangrango, TN Gunung Halimun, Ciwidey, Gunung Bromo, TN Ujung Kulon, Gunung Pancar, Gunung Bunder, Anyer, Wado, Gunung Mas, Taman Safari, Garut, dan Yogyakarta.

“Nggak sekedar jalan-jalan lho, TO juga melakukan bakti sosial ke panti asuhan dan penduduk di lokasi JJB”, jelas Ais yang menjabat Kordinator Bidang Sosial.

Setelah memiliki AD/ART dan pengurus formal, TO mendaftar sebagai anggota Ikatan Motor Indonesia (IMI) DKI dengan nomor 108. Anggota terus bertambah hingga mencapai 500 orang yang tersebar di Jabotabek, Bandung, Semarang, Surabaya, Yogyakarta, Makassar, Pontianak, Medan, Riau, Jambi, dan Palembang.

Minat Taruners, sebutan untuk anggota TO, mulai terbentuk. Ada yang memodifikasi mobilnya ke arah ALTO, SUV, Street Machine, Fashion, dan ada pula yang mempertahankan bentuk standar. “Tapi kita tetap mengutamakan safety lho,” ujar Hatar, Korbid Teknis TO dengan mimik serius.

Daerah light off road seperti Gunung Halimun, Pondok Cabe, dan Sentul pun dijajal dengan ban ukuran 235, 30”, dan 31”. Taruna terlihat makin sangar. Berbagai kiprah TO, terekam dalam belasan artikel di tabloid dan majalah otomotif. Bahkan TO sempat empat kali menghiasi layar kaca.

Berkat partisipasi aktif dari Taruners, TO juga mengembangkan kemitraan yang saling menguntungkan dengan 8 bengkel di Jakarta dan Bandung, bengkel spooring dan pencucian mobil. Kerjasama dengan lembaga lain juga berjalan mulus. Misalnya bagi-bagi Sembako bersama Radio Antar Penduduk Indonesia (RAPI) dan Festival Hijau BSD bersama masyarakat Bumi Serpong Damai.

Seringnya jalan bareng, melahirkan kebutuhan baru berupa alat komunikasi untuk kordinasi selama perjalanan. “Dulu kita menggunakan FRS, tapi sekarang sudah mengandalkan HT dan Rig,” jelas Yoyon yang mempelopori penggunaan alat komunikasi bebas biaya itu. Tak kurang dari 35 Taruners telah memiliki alat komunikasi berupa HT atau Rig. Untuk perijinan, mereka mendaftarkan diri menjadi anggota RAPI.

“Sekarang, kita nggak be-te lagi menghadapi macetnya lalin karena bisa ngobrol dengan Taruners lain lewat radio,” kata Frenky yang mobilnya selalu kinclong.

Semua kegiatan itu dilakukan dengan filosofi F4 (friend, fix, fun, family). Taruners mencari sahabat (Friend) untuk atasi berbagai masalah mobil (Fix) sambil bersenang-senang (Fun) bersama keluarga dan sebagai keluarga (Family). Partisipasi anggota bukanlah sebuah paksaan karena TO tidak boleh mengganggu keluarga apalagi urusan dapur dan dompet. Taruners terus menggelinding sambil mengukir persahabatan di sela rutinitas kantor.

Suer- ID 17

Olympiade China : Politik atau Prestasi

Olympiade kali ini memang banyak kontroversi. Hampir di setiap negara di mana api olympiade singgah (termasuk di Indonesia) selalu dibarengi dengan unjuk rasa menentang penindasan hak-hak asasi di China atau menuntut dimerdekakannya Tibet.

Bahkan Presiden Perancis pun, Sarkozy, sampai mengancam akan memboikot acara pembukaan Olympiade, akibatnya retailer raksasa Carrefour di China gantian diboikot oleh penduduk China yang merasa tersinggung dengan ulah Sarkozy.

Yang menjadi bahan perdebatan sekarang ialah apakah olympiade harus dikaitkan dengan politik ataukah murni olah raga?

Secara ideal, sesuai dengan PMP dan nilai2 sportifitas yang kita pelajari di SD, SMP dan SMA, mestinya olympiade ialah murni kegiatan olah raga, dan lepas dari politik.

Namun setelah dipikir2, saya menjadi sadar sekarang bahwa ternyata olympiade itu tidak bisa lepas dari politik selama para atlit yang bertanding menyandang bendera dan lambang dari negara masing2. Selama lagu kebangsaan masih dikumandangkan, olympiade tidak bisa dipisahkan dengan politik antar negara, dan adalah naif untuk mengatakan bahwa olympiade ialah kegiatan murni olahraga.

Partisipasi suatu negara menyatakan pengakuan negara tersebut atas eksistensi sekaligus persetujuan atas sikap politik tuan rumah. Taruhlah misalnya (misal doang nih, bukan beneran lho) Malaysia, kurang puas menyabot pulau Sipadan, lalu tahun 2011 nekat menyabot pulau Batam. Kemudian tahun 2012 Malaysia terpilih sebagai tuan rumah Olympiade, apakah Indonesia akan tetap mengirim kontingen?

Subsidi BBM & Harga Minyak Mentah

Pagi ini running text di CNN mengabarkan bahwa harga minyak mentah dunia mencapai rekor harga tertinggi pada US 115/barrel atau sekitar Rp 6900/liter mentah (dengan nilai tukar 1 US = Rp 9500). Kalau sudah diolah menjadi bensin Premium plus pajak dan transport (Pertamina umumnya membeli crude dari MOPS, Singapore) harganya menjadi Rp 8500/liter. Kalau saat ini Pertamina masih menjual Premium seharga Rp 4500/liter artinya Pemerintah bakal nombok Rp 4000/liter.

Memang kalau dibandingkan dengan negara2 utama OPEC, harga bensin bersubsidi di Indonesia masih lebih mahal, misalnya di UAE bensin dijual US 1.73/gal atau Rp 4325/liter, di Qatar US 1.14/gal atau Rp 2850/liter dan di Arab Saudi US 1.27/gal atau Rp 3175/liter.

Kalau di negara non OPEC seperti Thailand, harga bensin setara Premium saat ini sekitar 31B/liter (Rp 8500/liter), mirip dengan estimasi saya akan harga 'asli' Premium di Indonesia.

Masalahnya ialah, perekonomian Indonesia tidaklah sesolid dan sekuat negara OPEC lainnya (well except Iraq perhaps). Silakan simak buku "Confessions of an Economic Hit Man" -nya John Perkins, anda akan tahu bagaimana pondasi ekonomi Indonesia selama Orde Baru dibangun atas hutang2 luar negeri dengan prediksi pertumbuhan ekonomi yang sangat dilebih-lebihkan melampaui batas kemampuan negeri ini untuk melunasinya, belum termasuk faktor-faktor korupsi dan penyelewengan dana lainnya.

Saya termasuk orang yang pragmatis, mungkin terkesan kurang idealis, tapi dengan kondisi seperti ini, di mana Pemerintah mensubsidi hampir 50% dari harga bensin, sama saja dengan meninabobokan masyarakat, menyimpan bom waktu yang sewaktu-waktu akan meledak dengan dahysat

Tanggapan Atas Sanggahan Atas Ucapan Enda (The So Called Bapak Blog)

Malam ini saya iseng-iseng Googling untuk mencari situs2 blog Indonesia, eh kok pada halaman pertama dari hasil pencarian tampil situs blog salah satu perintis blogger di Indonesia, Enda Nasution (link ke situs blog Enda ada di halaman ini). Setelah di klik-klik lebih lanjut, saya jadi tertarik pada salah satu link yang merujuk kepada posting dalam blog rekan Rony yang berjudul "Sanggahan atas ucapan Enda (The so called Bapak Blog)".

Posting Rony tersebut merupakan tanggapan atas komentar Enda dalam wawancara dengan media menanggapi Roy Suryo yang mengatakan bahwa ada korelasi antara hacker, cracker dan blogger.

Setelah membaca posting Rony, saya sebagai blogger pemula yang masih minim Ilmu Komunikasi jadi tergerak untuk memberi komentar sbb :

Entah kenapa dalam sanggahan tersebut rekan Rony menyebut nama Enda secara eksplisit, sementara nama Roy Suryo hanya disebut sebagai "seseorang", padahal baik Roy Suryo dan Enda keduanya adalah tokoh utama dalam bahasan tersebut sehingga kalau kita tidak memahami awal masalahnya akan menjadi salah paham.

Walaupun topik utama dalam sanggahan tersebut adalah Enda, namun Rony juga banyak mengungkapkan ketidaksetujuannya atas pendapat Roy Suryo antara lain tentang polarisasi blogger. Sayangnya paragrah2 dalam sanggahan tersebut tersusun sedemikian rupa sehingga tidak menjadi jelas mana yang merupakan pendapat Roy Suryo dan mana yang merupakan reaksi Enda terhadap Roy Suryo, seolah-olah semua itu ialah pendapat dari Enda, memberikan kesan bahwa Enda lah yang memberikan semua komentar negatif tentang blogger.

Kalau saya tidak salah mengerti, dalam posting tersebut ada dua hal pokok dari Enda yang tidak Rony setujui, yaitu :

1) Ungkapan bahwa semua blogger itu positif

Saya setuju dengan Rony bahwa blogger itu ya blogger dan tidak perlu diberi embel2 predikat lain, namun saya pun sangat setuju dengan Enda bahwa seperti halnya dengan profesi pengarang, pelukis, penulis, sutradara, karyawan, dokter, penyair, wartawan dll, secara umum blogger itu berkonotasi positif. Lain halnya dengan profesi pencuri, penadah, penipu, koruptor dll yang secara umum berkonotasi negatif. Walaupun ada juga situs2 blogger porno yang mencari untung dengan iklan, seperti juga halnya ada juga karyawan yang mencuri atau dokter yang menipu, namun secara umum masyarakat setuju bahwa semua profesi karyawan atau dokter ialah positif. Jadi saya rasa tidak ada yang salah dengan perkataan Enda dan tidak ada yang perlu diralat sama sekali. Kalau pun ada, perkataan Roy Suryo lah yang perlu diralat, bukan Enda.

2) Rekan jurnalis harus berhati-hati (dalam hal mengutip perkataan seseorang)

Maaf, saya sungguh amat bodoh, saya tidak dapat mengerti mengapa dalam konteks ini statement Enda bisa salah. Bahkan menurut saya dalam konteks apapun tanpa kecuali rekan jurnalis harus selalu berhati-hati dalam mengutip perkataan seseorang. Semua orang tahu bahwa komunikasi verbal dapat memiliki makna yang berbeda (bertanya, marah, mengiyakan dsb), tergantung intonasinya (ya, saya bicara tentang bahasa Indonesia, bukan bahasa tonal seperti bahasa Thailand atau Mandarin!!) .

Kutipan verbatim dari seseorang tanpa disertai keterangan konteks dan nada bicara bisa menimbulkan salah persepsi! (ya, saya bilang verbatim, apalagi salah kutip!!). Ungkapan langsung yang ditulis begitu saja apa adanya, mengingat yang namanya manusia bisa salah ucap (my old boss often do that) dan kesleo ngomong, ya kalau tidak berhati-hati mencermati maksud si pembicara bisa menimbulkan kesalahpahaman kalau tidak dikonfirmasi ulang (is that what you really mean?). Keimanan yang saya yakini mengajarkan manusia untuk selalu mempertimbangkan akibat baik dan buruk bagi masyarakat umum dari sesuatu yang kita lakukan. Berdasarkan hal ini, jurnalis sejati selalu mengedepankan kebenaran demi kebaikan umum, alih-alih sensasi panas yang menimbulkan keresahan masyarakat akibat berita yang tidak direkonfirmasi atau dimuat tidak lengkap. Dalam konteks ini saya berharap para jurnalis selalu mengkonfirmasi statement kontroversial dari sumber berita sebelum melakukan publikasi.

Hak jawab memang ada, tapi tidak dimaksudkan bahwa para jurnalis boleh untuk tidak berhati dalam membuat suatu berita, seperti anekdot tentang polisi amerika dalam film2 action hollywood, "shoot first, ask later..."

Penutup
Secara umum saya setuju dengan Rony bahwa blog ialah media opini independen dan merdeka, saya pun juga berpendapat bahwa Enda pun memiliki pandangan yang sama dengannya, jadi saya yang tidak punya ilmu komunikasi belum dapat memahami mengapa Rony begitu keras menyanggah komentar dari Enda..

Smart Card dan Pembatasan BBM

Akibat terus melambungnya harga minyak mentah (Crude Oil) dari kisaran 70 US/barrel pada April tahun lalu hingga menembus 100 US/barrel April ini membuat Pemerintah harus menghitung ulang subsidi BBM yang harus dikeluarkan.

Pada prinsipnya saya setuju dengan pembatasan BBM (baca: Premium) dan perlunya upaya-upaya penyelamatan agar subsidi BBM tidak kian membengkak. Namun saya tidak setuju jika mekanisme pembatasan dilakukan dengan menggunakan smart card karena solusi ini terlalu kompleks (baca: hi tech) dan bahkan bisa jadi akan menelan biaya yang lebih mahal dari penghematan yang diharapkan.

Kalau saya analogikan, pemberian smart card untuk pembatasan BBM serupa dengan menganggarkan Rp 22juta untuk laptop para anggota DPR. Bukannya saya ngiri sama Tukul, tapi Rp 22juta untuk sebuah laptop adalah keterlaluan, kalau memang para anggota DPR itu butuh laptop, ya mbok dibelikan saja yang pantas, seharusnya merk dalam negeri (zyrex, wearness, axioo dll), apalagi pembelian dalam partai besar, pasti di bawah Rp 10juta sudah dapat yang lebih dari cukup (as if they know the difference between celeron, centrino, dual core and core 2 duo).

Ketika saya masih kuliah, dosen-dosen saya selalu berkata, pakailah prinsip KISS - Keep It Simple, Stupid dalam setiap perancangan, seperti dalam 2 anekdot berikut ini.

Ketika salah satu perusahaan kosmetika ternama di Jepang mendapat komplain dari salah satu pelanggannya yang membeli kemasan yang ternyata tidak berisi produk, maka sang chief engineer perusahaan tersebut bekerja keras siang malam untuk mendesain online x-ray scanner yang dapat mendeteksi kemasan yang tidak terisi produk langsung pada packing line dengan biaya ratusan ribu yen. Sementara salah satu operator menemukan ide yang tepat guna dan jauh lebih sederhana dengan meletakkan sebuah kompresor udara di samping konveyor yang akan secara otomatis meniup jatuh kemasan yang tidak berisi produk.

Ketika NASA mengeluarkan biaya jutaan dolar untuk mengembangkan zero gravity pen, Rusia memilih menggunakan pensil.

So, saya tidak mempermasalahkan pembatasan BBM itu sendiri, melainkan mekanismenya. Teknologi sejenis smart card seperti RFID atau proximity card akan lebih berdaya guna kalau diterapkan sebagai mekanisme pembayaran jalan tol, sehingga mempercepat antrian sehingga mengurangi kemacetan seperti yang sudah diterapkan di Singapura (ERP - Electronic Road Pricing) dan Malaysia (ETC - Electronic Toll Collection).

Dua faktor utama yang signifikan ialah jumlah pemakai dan jumlah stasiun transaksi yang harus disediakan masih dapat dikelola, diawasi dan dirawat secara mudah. Secara teori, tidak semua pengendara mobil di Indonesia rutin melewati jalan tol dibandingkan jumlah pengendara yang harus dibatasi penggunaan Premium-nya, dan jumlah pintu tol di Indonesia pun masih jauh lebih sedikit dibandingkan dengan jumlah SPBU-nya.

Lalu bagaimana cara membatasi pemakaian BBM? (baca blog saya berikutnya....)

Menikah Dengan Rekan Satu Kantor

"HARAM HUKUMNYA BAGI SEORANG MUSLIM LAKI-LAKI UNTUK MENIKAH DENGAN GADIS SATU KANTOR"

Fatwa MUI ini telah menimbulkan perdebatan yang sangat sengit antara yang pro dan kontra. Bahkan banyak pihak yang menyatakan bahwa MUI telah gegabah mengambil keputusan tersebut.

Untuk mencari tahu alasan MUI mengeluarkan fatwa tersebut, maka wartawan koran Republika mewawancarai sekretaris umum MUI Prof. Dr. Din Syamsudin.

Berikut petikan isi wawancara tersebut :

Wartawan :"Pak Syamsudin; bagaimana MUI bisa mengeluarkan fatwa haram untuk menikahi gadis satu kantor?"

Prof. Dr. Din Syamsudin :"Memang haram itu hukumnya; menikahi satu orang gadis aja berat, apalagi satu kantor, kan itu banyak jumlahnya... he he he ..........!"

Wartawan : ????????????

Route 66 : PR untuk DepHub/DLLAJR (Bagian 2)

(lanjutan)

Mekanisme
Secara sederhana, saya mengusulkan mekanisme pendefinisian rute jalan raya di Indonesia dapat dilakukan sebagai berikut :
1. Pendataan klasifikasi jalan raya; jalan negara, jalan propinsi, jalan kotamadya, jalan desa
2. Pendataan dan klasifikasi rute: rute utama dan rute alternatif
3. Pemberian nomor: 1-99 untuk rute yang melewati jalan negara & antar propinsi, 100-999 untuk rute jalan antar kota dalam propinsi, dan 1000 – 9999 untuk rute antar kotamadya dalam propinsi
4. Pemberian marka-marka jalan sesuai rute
5. Memasukkan rute ke dalam peta2 jalan raya

Sistematika Penomoran
Untuk kemudahan, sebaiknya direktori rute jalan di Indonesia dibagi dalam beberapa kelompok sesuai pulau atau kepulauan besar, seperti Sumatra, Jawa, Bali, Kalimantan, Sulawesi, Nusa Tenggara dan Irian (tahap awal berkonsentrasi pada pulau Jawa, Bali dan Sumatra terlebih dahulu). Dengan demikian indeks rute 1-9999 akan berulang pada setiap pulau. Walaupun begitu, bisa diusahakan agar rute 1-99 disetiap pulau dapat berkesinambungan dengan pulau yang berhubungan, sehingga misalnya jika ditetapkan Rute 1 ialah rute dari Merak sampai Banyuwangi lewat Pantura, maka Rute 1 di Sumatra ialah dari Aceh sampai Bakahuni, dan Rute 1 di Bali ialah dari Gilimanuk sampai Kuta.

Meniru sistem penomoran di Amerika, rute dari arah Barat ke Timur (misalnya Rute Jakarta-Surabaya, Kudus-Tuban, Palembang-Lubuk Linggau) di beri nomor ganjil, sedangkan rute dari arah Utara ke Selatan (Jakarta-Bogor, Semarang- Jogja, Jambi-Palembang) diberi nomor genap, dengan pengecualian rute 1 Aceh-Lampung di Sumatra agar tetap berkesinambungan dengan Rute 1 Jawa – Bali.

Sebisa mungkin anak dari suatu rute mempunyai nomor awal yang sama dengan induk rutenya, misalnya anak dari rute 1 ialah rute 1x, 1xx, atai 1xxx sesuai dengan klasifikasi jalan, sebagai contoh, jika ruas Pantura adalah rute 1 maka anak rute Serang-Pandeglang diberi nomor 101, rute Cikampek-Cimahi 102, dst.

Dalam satu pulau, tidak boleh ada duplikasi nomor rute, oleh karena itu pemberian nomor rute di daerah harus berkoordinasi dengan pusat.

Pemberian Marka Jalan
Tanpa ada marka jalan, pemberian nomor rute tidak ada gunanya. Secara teori, investasi paling besar dalam pemberian nomor rute ialah pengadaan marka jalan, diperlukan marka yang bertuliskan nomor rute untuk setiap interval tertentu. Di Austalia, tanda nomor rute cukup di tempelkan pada tiang listrik atau tiang lampu penerangan jalan pada interval tertentu. Sayangnya di Indonesia, banyak ruas jalan yang tidak memiliki lampu penerangan atau dilewati tiang listrik. Agar mudah dikenali, sebaiknya marka nomor rute di buat dalam bentuk yang khas, seperti contohnya US Interstate Highway menggunakan bentuk lencana sherif, sehingga mudah dikenali.

(sumber gambar : www.mapsource.com)

Route 66 : PR untuk DepHub/DLLAJR (Bagian 1)

Pernah dengar tentang "Route 66"?

Ini adalah salah satu rute historis jalan raya paling terkenal di US. Rute ini menghubungkan kota Los Angeles di West Coast dengan kota Chicago di East Coast melintasi 8 negara bagian sepanjang hampir 4000 km! (sama dengan 5x jarak Jakarta-Surabaya). Rute ini pertama kali di perkenalkan tahun 1926 dan menjadi sangat populer di masanya, terutama bagi mereka yang tinggal di middle state seperti Kansas, Texas, Oklahoma untuk hijrah ke California. Namun seiring dengan perkembangan jaman dan berkembangnya Interstate Highway di Amerika, rute 66 ini menjadi kurang diminati dan sepi secara perlahan-lahan sampai akhirnya secara resmi ditutup di tahun 1985 (mungkin mirip dengan jalur Jakarta-Bandung lewat Padalarang yang menjadi sepi semenjak Tol Cipularang dibuka).

Kondisi di Asia
Bagaimana dengan negara lain? Memang tidak semua negara maju membuat definisi rute jalan raya dan memberikan nomor, namun beberapa negara di Asia terutama yang maju dalam industri pariwisata melakukan hal ini. Sebagai contoh, Thailand, Malaysia, China, Korea dan Australia (Singapura tidak melakukan ini mungkin karena wilayahnya yang sangat kecil) sudah menerapkan penomoran rute jalan raya antar kota, terutama rute-rute menuju lokasi pariwisata yang hanya dapat ditempuh lewat jalan raya.

Misalnya, rute scenic drive sepanjang Great Ocean Road di negara bagian Victoria, Australia diberi kode B100. Sedangkan dari Bangkok, Thailand untuk menuju Nakhon Ratchasima, kota tempat di selenggarakan SEA Games XXIV 2007 lalu kita harus menempuh rute 1 sampai Saraburi dilanjutkan dengan rute 2 sampai tujuan.

Lalu apa hubungannya semuanya ini dengan DLLAJR?

Sederhana, jawabannya ialah kapan DLLAJR bisa membuat definisi rute jalan raya di Indonesia, terutama jalur antar kota antar propinsi yang bisa dikembangkan ke jalur daerah pariwisata lainnya. Penomoran rute bukanlah berarti mengganti nama jalan dengan nomor, melainkan hanya sebagai tambahan keterangan karena satu rute bisa melewati berbagai (nama) jalan di beberapa kota, apalagi memang di Indonesia tidak lazim memberi nama jalan dengan nomor.

Manfaat
Cukup banyak manfaat dari pendefinisian rute jalan raya, namun manfaat dasarnya ialah memudahkan orang yang mengunakan kendaraan untuk mencari rute terbaik dari satu kota ke kota lainnya tanpa bantuan GPS. Saat ini masih cukup sulit untuk memandu orang untuk menuju Pelabuhan Ratu dari Jakarta, atau menuju Gunung Bromo dari Surabaya, menuju Parapat dari Pekan Baru dst.

Bandingkan dengan petunjuk menuju Nakhon Ratchasima dari Bangkok, hanya dengan dua instruksi setiap orang dapat dengan mudah mencapainya, karena petunjuk rute selalu terpasang di sepanjang jalan dan di setiap persimpangan besar.

Manfaat berikutnya ialah peningkatan industri pariwisata daerah. Dengan dimudahkannya orang untuk menemukan daerah tujuan wisata, maka secara tidak langsung akan memerikan insentif orang untuk berpergian, baik wisatawan lokal maupun orang asing yang tinggal di negara tersebut. Dapat dibayangkan bagaimana wisatawan (terutama orang asing) enggan untuk bertanya-tanya arah di jalan untuk mencapai suatu tujuan wisata.

Penetapan rute tersebut juga membantu perekonomian di sepanjang jalan yang dilaluinya, mulai dari rumah makan, penginapan, sampai toko souvernir. Dengan banyaknya pengunjung yang datang dan berbelanja, maka daerah wisata tersebut akan bertambah maju, sehingga Pemda akan memiliki tambahan pendapatan untuk memperbaiki jalan, memperbaiki lokasi wisata, mempromosikan daerah wisatanya.

Jika dibandingkan dengan Thailand, industri pariwisata di Indonesia masih tertinggal walaupun sebenarnya Indonesia memiliki lebih banyak potensi wisata yang tak kalah bagusnya. Namun pemerintah Indonesia kurang pandai menjual dan tidak memberikan kemudahan yang berorientasi kepada wisatawan. Seolah-olah semua sudah orang tahu bagaimana menuju lokasi tersebut atau bersikap "kalau tidak tahu ya tanya!", atau memang tidak perduli apakah orang lain (selain penduduk setempat) tahu atau tidak.

(sumber foto : internet)

Fenomena Cinta Laura

Kalau kita lagi capek, lagi banyak kerjaan di kantor kadang-kadang nonton infotainment channel cukup menghibur, apalagi kalo isinya yang kocak-kocak dan rada nggak mutu (he he he). Belakangan ini, media Indonesia lagi gencar-gencarnya ngomongin artis ABG baru yang lagi naik daun (ulat kali) yaitu Cinta Laura. Salah satunya ialah tentang gaya bahasanya. Sumprit loh, saya juga penasaran, itu beneran apa akting doang. Berikut ini cuplikan famous quotes yang banyak beredar di internet. ENJOY..


Famous Quotes by Cinta Laura

Keep in mind, bacanya harus pake gaya ke Ingruish Ingruish-an

"Kata mama aku, perfume itu wanginya gak longlasting...jadi mendingan kasi bracelet from platina" -Cinta Laura

"Aku pengen ke America atau ke England kalau udah masuk ke university. Kalau di England pengen ke Oxford, kalau di America pengen ke Harvard atau Yale atau Princeton" -Cinta Laura

"Banyak orang-orang yang ikut dunia entertainment langsung drop out of school, itu menurut aku that's really really ******. Soalnya mereka nggak pikirin long term"-Cinta Laura

"aku gak suka dengan istilah boyfriend..aku lebih suka disebut teman dekat..teman buat punching, running,lari lari kecil ..." -Cinta Laura

"Not all beautiful people bisa menjadi famous" -Cinta Laura

" Bahasa Indonesia saya buruk sekali, jadi Cinta will be going to Australia to improve Bahasa Indonesia" -Cinta Laura

"... cuna susyi" -Cinta Laura